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　　噪音無(wú)處不在，不分國(guó)家和民族，所以無(wú)論你身處哪個(gè)國(guó)家都會(huì)受到噪音的污染，但是，中國(guó)的噪音污染卻是比較嚴(yán)重的。數(shù)據(jù)表明，全國(guó)有近 2/3 的城市居民在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中生活。這其中包括工業(yè)噪聲、生活噪聲還有交通噪聲，而影響人們生活最主要的污染源就是交通噪聲。

　　隔聲降噪
　　
　　隔聲是噪聲控制工程中常用的、有效的方法之一。利用隔聲材料和隔聲構(gòu)件隔離和阻擋聲能的傳播，把噪聲源引起的吵鬧環(huán)境限制在局部范圍內(nèi)，或在吵鬧的環(huán)境中隔離出一個(gè)安靜的場(chǎng)所，這種方法稱(chēng)為隔聲。
　　
　　眾所周知，噪聲污染傳播通常有兩個(gè)途徑，一是噪聲源直接通過(guò)空氣傳播，稱(chēng)為空氣聲；二是噪聲源激發(fā)固體結(jié)構(gòu)，引起其振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，稱(chēng)為固體聲。這兩種噪聲傳播的途徑不同，所采取的控制方法不同。
　　

　　安施工方法不同，隔聲可分為建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲和輕型隔聲構(gòu)件的隔聲兩大類(lèi)。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般屬于重型結(jié)構(gòu)，如砌墻、鋼筋混凝土墻板和樓板等；在工業(yè)噪聲控制中，常用的是輕型隔聲結(jié)構(gòu)，例如鋼結(jié)構(gòu)隔聲室、隔聲罩、隔聲屏、隔聲門(mén)、隔聲窗等。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)或輕型隔聲構(gòu)件可以是單層的，也可以是雙層的過(guò)多層復(fù)合的。隔聲構(gòu)件可以選用現(xiàn)成產(chǎn)品，也可以按需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)制造。

雖然低頻噪音對(duì)生理的直接影響沒(méi)有高頻噪音那么明顯，但是它給人造成的殺傷力不可小覷，尤其是神經(jīng)脆弱者。比如，夜深人靜時(shí)，空調(diào)室外機(jī)的嗡嗡聲、水管的滴水聲，甚至是樓上的腳步聲等，這些低頻噪聲，白天雖然感覺(jué)不明顯，但夜晚讓人分外焦慮。
　　
　　噪音的影響可分為幾大類(lèi)：
　　
　　①損傷聽(tīng)覺(jué)器官
　　
　　人在受到強(qiáng)噪音時(shí)，就會(huì)感到刺耳難受、疼痛、聽(tīng)力下降、耳鳴，甚至引起不能復(fù)原的器質(zhì)性病變，即噪聲性耳聾。有研究顯示，一個(gè)正常人在噪聲為 85 分貝條件下長(zhǎng)期暴露 15 年和 30 年，噪聲性耳聾發(fā)病率分別為 5% 和 8%; 當(dāng)分貝提高為 90 時(shí)，噪聲性耳聾發(fā)病率提高至14% 和 18%。
　　
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　　我們的五官都是相通的，當(dāng)噪音作用于耳朵時(shí)，它就會(huì)通過(guò)神經(jīng)系統(tǒng)傳到視覺(jué)器官，使人的視力減弱。研究表明，當(dāng)噪音為 90 分貝時(shí)，人們視網(wǎng)膜中視桿細(xì)胞區(qū)別光亮度的敏感性開(kāi)始下降，識(shí)別弱光的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。此外，長(zhǎng)期接觸噪音的人，最易發(fā)生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現(xiàn)象。
　　
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　　噪音會(huì)使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。這些變化一旦長(zhǎng)期得不到緩解，就會(huì)導(dǎo)致病理上的變化，出現(xiàn)焦慮、注意力不集中、頭昏腦脹、同時(shí)這些癥狀很容易誘發(fā)心腦血管疾病。德國(guó)調(diào)查發(fā)明，那些夜間睡眠時(shí)周?chē)闆r噪音超過(guò) 55 分貝的住民，患高血壓的危害要比那些睡眠情況噪音在 50 分貝以下的住民橫跨一倍。
　　
　   ④噪音影響睡眠質(zhì)量
　　
　　有多少次我們?cè)谌胨瘯r(shí)因?yàn)樵胍舳黄仁?。要保證良好的睡眠質(zhì)量，提供一個(gè)安靜的環(huán)境是非常有必要的。正常情況睡眠時(shí)的分貝應(yīng)在 40 以下，而一旦高于這個(gè)數(shù)字，睡覺(jué)中的人就會(huì)被驚醒。

　　潛艇振動(dòng)和噪聲控制
　　
　　潛艇有很多的噪音和振動(dòng)源，為了保證潛艇的隱形能力，其噪音和振動(dòng)的幅度必須控制。潛艇甲板上的振動(dòng)和噪聲源包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲，輔助機(jī)械振動(dòng)噪聲，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲，螺旋槳以及船體外體的流動(dòng)噪聲等。其他噪聲源包括流體在管道引起的振動(dòng)噪聲，弓帽門(mén)開(kāi)合，拖曳聲吶打開(kāi)噪聲及其回收所承擔(dān)的壓力脈沖噪聲等。
　　常規(guī)潛艇的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率超過(guò)1兆瓦特，通常甲板上會(huì)產(chǎn)生最大的振動(dòng)和噪聲。在聲學(xué)上隱蔽這樣一個(gè)大的聲學(xué)和振動(dòng)源是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。目前，人們已經(jīng)采用了許多技術(shù)來(lái)隱蔽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲學(xué)特征。
　　

　　噪聲和振動(dòng)控制問(wèn)題通常是作為一個(gè)整體來(lái)分析，包括噪聲和振動(dòng)源，傳輸路徑和接收器。在一般情況下，如果首先能將噪音和振動(dòng)源最小化，那么就沒(méi)有必要通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)來(lái)解決問(wèn)題。一些噪音和振動(dòng)控制方法使用振動(dòng)減振器和消聲器來(lái)改善傳輸路徑，以防止噪音和振動(dòng)傳播到接收器。在少數(shù)情況下，可以重新定位接收器以減輕感知區(qū)域。通?？刂萍夹g(shù)包括轉(zhuǎn)換噪聲來(lái)源和控制噪聲傳輸途徑。