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    摩擦阻尼器只是一個組件，在不同的工作環(huán)境下需要不同的摩擦效果。事實上，它不是新技術(shù)，而是已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空、船舶和車輛等領(lǐng)域的能量消散。

    自1970年以來，該技術(shù)應(yīng)用于橋梁、公路和鐵路的工程施工。摩擦阻尼器采用的分析模型是由包含內(nèi)環(huán)和外環(huán)的摩擦副的錐形面組成的。該類型的摩擦阻尼器應(yīng)用于環(huán)緩沖區(qū)和能量消散。接觸變形、振動的摩擦和阻尼常常發(fā)生在臨時緊固件和固定緊固件之間，同時對機器和設(shè)備的動力學(xué)性能有著重要的影響。由于摩擦過程的復(fù)雜、應(yīng)力狀態(tài)的描述和發(fā)生在關(guān)節(jié)的變形，所以摩擦現(xiàn)象的數(shù)學(xué)描述并不容易。因此,描述是基于簡化的假設(shè)和基本的機械規(guī)則，其適用于彎曲、緊張、壓縮、扭轉(zhuǎn)、剪切等過程中的應(yīng)力和變形情況。

    為了分析摩擦阻尼器，作出以下假設(shè)：在環(huán)接觸接頭之間合作面中的單位壓力分布是均衡的，同時接觸單元的摩擦系數(shù)的壓力值也是恒定的。接觸表面的摩擦力元素受到庫侖定律，因此，摩擦阻力與壓力成正比。胡克定律描述的材料屬性；發(fā)生的摩擦(動態(tài)或靜態(tài))在整個區(qū)域是否相同取決于負載的狀態(tài)。

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